Легенды гор Таджикистана

Печать
(На конкурс)
Год развития туризма и народных ремесел в Таджикистане уже подошёл к своему экватору. Туризм – это одна из прибыльных отраслей экономики и в последние годы в нашей республике он стал набирать высокие темпы развития. Это происходит благодаря улучшению инфраструктуры и качества обслуживания.
Автора этой статьи коллеги, порой, называют старейшим журналистом Таджикистана. Журналистской профессии я отдал более 60-ти лет. В молодые и средние годы я объехал многие районы Вахшской долины, Северного Таджикистана, Памира. Я, конечно, ездил в командировки по редакционным заданиям, но при этом не мог пройти мимо тех достопримечательностей, которыми богат Таджикистан. Это был мой, как бы второй, туристский взгляд. Сейчас, когда мне уже 94, я завидую тем туристам, которые пройдут по тем маршрутам, по которым прошёл я.
Как иногда хочется вырваться из шумного города на природу, в чистые горы, где царит свежий воздух и красота природы. Ведь отдых в горах - это не только зимнее экстремальное времяпрепровождение, но и распространенный сегодня горный туризм. Горы это особый мир и они, как говорит мой журналистский опыт, привлекают не только туристов, но и таких людей, которые оставляют горам о себе настоящие легенды. Одну из них я сейчас поведаю читателям.
Однажды, а это было в августе 1968 года, в редакцию ТаджикТА (ныне НИАТ «Ховар»), находившуюся в Доме печати, пришёл человек и спросил журналиста Олега Соболева. Ему показали большой кабинет, уставленный столами, один из которых занимал я, - главный редактор. Передо мной лежал республиканский вестник, который я только закончил редактировать. Время было утреннее, и большинство корреспондентов находилось на объектах, поэтому мужчина среднего роста, крепкого сложения направился прямо к моему столу.
- Я, Алексей Берберашвили, мастер спорта по мотоальпинизму.
Что-то новенькое подумал я и с некоторым сомнением спросил:
- Что будем делать?
- Я хочу дать информацию о покорении ледника Федченко на мотоцикле…
Я был смущён, потому что к своему стыду о мотоальпинизме никогда ничего не слышал, хотя неплохо разбирался в спорте и знал имена чемпионов.
Между тем, со мной разговаривал Алексей Берберашвили, действительно чемпион, каких не бывало. Это он в августе 1966 года на мотоцикле ворвался на вершину Эльбруса. И вот фрагменты материалов, которые я просто прозевал – (интернета тогда не было).
«Эльбрус взят! Высота 5683 метра! Здесь Алексей и оставил горячий мотоцикл – молчаливый стальной документ, подтверждающий покорение...
… За двести лет существования альпинизма было совершено много побед и достижений, однако, и поражений было тоже достаточно. Гибли люди, но, тем не менее, это никого не останавливало, и новые спортсмены выискивали себе маршруты посложнее…».
Алексей Берберашвили оказался среди этих первопроходцев. Его подвиг привлёк внимание учёных и специалистов. В приказе по одному из научно-исследовательских институтов говорилось: «Мотоцикл «Эльбрус-1» является вполне удовлетворительным видом транспорта для горных условий. Им могут пользоваться с успехом горные спасатели, альпинисты, научные сотрудники, связисты».
Об этом событии писали газеты всего мира. Советский спортсмен и инженер Алексей Берберашвили покорил на мотоцикле Эльбрус! Сообщение получило шумный, но и противоречивый отклик. По существу, родился и впервые громко заявил о себе новый вид спорта – мотоальпинизм.
- Лихих мотоциклистов много по всей земле, в том числе и в Таджикистане, а таких вот нет, - так я думал тогда, посматривая на Алексея Берберашвили.
Я слушал его уже с огромным интересом, а он спокойно говорил:
- Прежде всего, для таких занятий, как езда по леднику требуется специальная машина. Она должна быть «прыгучей», то есть с места сразу брать высокую скорость и также моментально тормозить. Мотор у неё особой конструкции и все детали тоже, колёса, то есть шины оснащены длинными шипами. Я и являюсь её конструктором. Вариантов было много и постепенно появился такой, который отвечает всем требованиям езды по ледяным торосам.
- Для такой езды, наверное, нужно немало тренироваться?
- Тренировок было много, и проходили они на Кавказе, больше всего мне нравился Эльбрус. Там мною проложены свои трассы, и там я стал мастером спорта по мотоальпинизму. Могу вспомнить один курьёзный случай: на фирновой горной тропе я заглушил мотор и пошёл осмотреть местность, чтобы продолжить маршрут. Возвращаюсь и слышу голоса: «О, ребята, мы на дороге?». Выясняю в чем дело. Оказалось, это группа диких туристов заблудилась в горах, и теперь видя мотоцикл, посчитала, что вышла на дорогу. Когда парни узнали, что это не дорога, а проложенная альпинистами тропа, то сильно огорчились. Я объяснил им куда двигаться, чтобы действительно выйти на дорогу. Мои маршруты на Эльбрусе были достаточно сложны, но мне хотелось совершить что-то такое, чего никто не совершал. Вот я и приехал в Таджикистан, решив покорить самый большой ледник.
Что и говорить, ледник действительно великан. Он расположен на северо-западе Памира, берёт начало на северном склоне Язгулемского хребта и спускается вдоль восточного основания хребта Академии наук, принимая слева и справа 30 ледников-притоков, в те годы его длина была - 77 км, ширина - 2,6 км.
Толщина льда в средней части до 1 километра. Верхний конец ледника - на высоте 6280 метров, нижний - 2900 метров. В нижней части ледника вытекает река Сельдара.
На леднике Федченко, на высоте 4200 метров - самая высокогорная в мире гидрометеорологическая обсерватория. Вот до этой обсерватории и решил «доскакать» Алексей Берберашвили.
Слово «доскакать» здесь подходит больше всего, потому что, как рассказал мотоциклист, в седле он себя чувствовал лихим наездником, а мотоцикл - лихим конём. Мне захотелось поподробнее узнать, как чувствует себя спортсмен во время такого рейса.
- Это борьба со смертью, - задумчиво произнёс Алексей. - Торосистый лёд всё время ставит ловушки и надо следить, чтобы не ухнуть в какую-нибудь расщелину вместе с мотоциклом. Уж тогда-то тебя никто и никогда не найдёт. Расщелин много, колодцев тоже, где-то внизу бурлит вода... В общем, для любителей острых ощущений занятие самое подходящее.
- Вы понимаете Алексей, - сказал я, - в вашем рассказе, очень интересном и захватывающем, не хватает маленькой детали.
Ни слова не говоря, он открыл большой планшет, извлёк оттуда фотографию и, протягивая мне, сказал: «Вот этой что ли?». На фотографии Берберашвили сидит на мотоцикле, раскинув руки в стороны, как бы говоря, мол, ничего особенного, вот приехал и всё. Спортсмен только в свитере и вязаной шапочке. Вокруг него - шестеро сотрудников знаменитой метеостанции, на фоне которой они и сфотографированы. Не узнать этот куполообразный домик невозможно, так как сотни газет и журналов мира публиковали его фотографию. В кармане рубашки Алексея торчали большие чёрные очки. Он вынул их, и, протягивая мне, как подарок, заметил, вот вам ещё одна деталь, в них я там и фотографировался. Эти очки я с великой гордостью показывал коллегам журналистам и каждый хотел их примерить.
И последнее сообщение: «Экспедиция под руководством Карины Мезовой спустила пролежавший 50 лет на Восточной вершине Эльбруса легендарный мотоцикл Алексея Берберашвили. Это произошло 1 августа 2015 года».
А что, легендарный мотоцикл с полным правом перешёл из века 20 в век 21. Ведь он с родни той техники, которая позволяет людям осваивать космос.
И вот какие мысли под занавес: а ведь туристы, которые пожелают провести свой отдых в Таджикистане, оказавшись на горных маршрутах и узнав об этой истории, будут смотреть на наши горы совсем другими глазами. И думать – вот бы взглянуть на ледник Федченко.
Подвиг Алексея Берберашвили хоть и уникальный, но не единственный. Есть ещё одна легенда о том, как альпинисты подняли на Пик Ленина (ныне Пик Сомони) лабораторных животных и живыми спустили их вниз. О ней я расскажу в следующем материале, на очереди также о самой высокогорной «операционной», где хирург спас жизнь тяжелораненому альпинисту.
Олег Соболев

Самое читаемое

Социальные сети

КОНКУРС!

Календарь

2018
Сентябрь
ПнВтСрЧтПтСбВс
272829303112
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930

ПОДПИСКА-2019

Наш подписной индекс 68855.
Наши реквизиты:
ИНН – 030002711
Р/с №20202972684401104000
Г. Душанбе, филиал №4 «Амонатбонк» район Сино.
к/с 20402972316264
МФО 350101626

На сайте онлайн

Flag Counter
Яндекс.Метрика